Когда в 1878 году на пермской набережной появилось изящное здание железнодорожного вокзала«Пермь I» в старорусском стиле, город встретил его с восторгом. Еще бы,вместе с железной дорогой в Пермь пришли большие деньги, а вместе с ними – радужные перспективы, городской театр, книжный магазин, музей, электричество, телефонная связь, автомобили и вершина всего – университет.
Сонный купеческий город, который оживал только в навигацию, превращаясь вбойкий портовый мегаполис, начал становиться мускулистым всепогодным мегаполисом. Метафорически Пермь первая – это продолжение бурного этапа развития города как транспортного хаба.
Железнодорожный вокзал был расположен очень удобно – через дорогу находились пристани многочисленных пароходств со складами, последние из которых исчезли только в 1960-е годы, во время первой масштабной реконструкции набережной.
Гимназисты любили гулять к Перми I – там бурлила настоящая жизнь, сюда прибывали важные персоны, шла бойкая торговля всем, что может понадобиться путешественникам, а гадалки и гады (гадающие мужчины.– Прим.ред.)ворожили на судьбу еще даже в 1920-е годы, о чем сообщали в мемуарах отважные летчики.
Адмирал Колчак в 1919 году тоже прибыл на Пермь I, его вагон стоял на запасных путях, и именно здесь состоялось его генеральное объяснение с чехословацким генералом Гайдой, якобы решившее исход Гражданской войны. На Перми I встречали и наркома просвещения советского государства Луначарского, благословившего пермскую деревянную скульптуру на статус «жемчужины мирового искусства».
Ко времени визита Луначарского Пермь II уже существовала – вокзал построили в 1899 году, на Заимке, которая тогда была окраиной города. Так первое время и называлась станция – Заимки. В 1910 году железнодорожный вокзал, который до этого назывался просто «Пермь», получил приставку «первая», а новый вокзал стали называть «Пермь II».
Примечательно, что и второй вокзал в городе выглядел как игрушечка. Пишут, что сбоку он напоминал паровоз, а изящный фасад с огромными окнами в стиле модерн производил незабываемое впечатление.Он быстро завоевывал популярность, в том числе потому,что Пермь стремительно росла, и потому, что трамвайные пути – единственный вид общественного транспорта того времени – в 1931 году имели здесь свой конечный пункт.
Второй бурный промышленный этап развития Перми начался с 1958 года, когда город вошел в немногочисленный пултех, что осуществлял космическую программу СССР. Концепция того времени подразумевала сильную диверсификацию секретных и особо секретных производств: узлы и детали производились по всей стране. В итоге предприятия Пермской области участвовали во всех этапах освоения космоса: первый спутник, полет в космос собак Белки и Стрелки,полет Гагарина, луноход и так далее – во всем этом есть частица труда пермских ученых, инженеров и рабочих.
Любопытный факт: французский винодел в XIX веке завещал вагон вина тому, кто первым сфотографирует невидимую сторону Луны. В 1959 году это удалось советским ученым, и конструктор Сергей Королёв лично раздавал эти бутылки вина тем, кто участвовал в этом проекте. Достались они и пермякам.
Участие в космической программе СССР дало Перми многое: здесь были построены новые заводы, а старые перевооружены, в том числе новейшими технологиями, такими как установка непрерывной разливки стали – первая в стране и прочее.
Полноводная река инвестиций, пролившаяся из бюджета страны на промышленные предприятия региона, оживила и социальную сферу: жилье, детские сады, дворцы культуры и школы, которые мы сейчас имеем, – это во многом наследие советского времени, той индустриальной волны.
Новый железнодорожный вокзал Пермь II,построенный в 1963 годуна месте старого, стал, по сути, символом той модернизации. Он соответствовал новым, изменившимся условиям города и внешне: стиль – стекло и бетон, а главное –отвечал поставленным целям. Потребность в передвижениях тогда была одной из самых насущных. Поставщики продукции пермских заводов, а также заказчики находились по всей стране, инженерам и специалистам нужно было много ездить. Пермский аэропорт также был загружен под завязку – пассажиропоток советского времени был огромен. Такой факт:у завода имени Свердлова был даже свой авиапарк. Авиаконструктор Павел Соловьев в Москву, бывало, летали дважды в день на разные совещания.
Разница между символическими «Пермью первой»1878 года и «Пермью второй»1963 года – огромна. Это, по сути, разные города.Дело даже не в системе управления, ассортименте продукции и названии улиц. У этих городов с одним названием и географически расположенных в одном месте, разный менталитет. На смену частной предприимчивости пришла суровая коллективная ответственность, да не одна, а вместе с новым технологическим укладом.
Сейчас мы стоим на пороге Перми третьей.Советское наследие, инерция Перми второй стремительно исчерпываются, и на смену ей идет нечто другое, то, что и будет определять лицо города в XXI веке. Контуры Перми III уже проступают.
Если же по примеру пермских гадалок и гадов Перми первой попробовать заглянуть в будущее, то видно следующее.
Центр Перми – это не точка, вокруг которой, как годовые кольца у дерева развивается город, а луч, который двигается по течению Камы и перпендикулярно ей.Так сложилось исторически. Если в XVIII веке центром поселения была река Егошиха, то в XIX веке луч переместился на улицу Сибирскую вместе с органами управления, рынком, церквями и гимназиями. XX век – это время Комсомольского проспекта, на котором в середине века была возведена трибуна – символическое место встречи народных масс и руководства. Дважды в год во время демонстраций они могли увидеть друг друга воочию. Чуть позднее центр снова «двинулся» на улицу Куйбышева, где разместились новые здания для органов управления. XXI век – это время улицы Попова, и обновленная эспланада с новым фонтаном – зримое тому подтверждение. Старый, 1967 года рождения,Коммунальный мост через Каму обеспечивает трафик – здесь почти всегда пробки, а новые торговые центры и купол кафедрального собора – Слудской церкви – поддерживают звание настоящего, реального центра.
Центр Перми третьей, по всей видимости, будет где-то в районе улиц Борчанинова и Крисанова. Как варианты – Плеханова и Заимка. Но это уже мы далеко шагнули, в середину третьего тысячелетия, в Пермь пятую и шестую.
С бизнесом, и в частности – с заводами, на которых до сих пор стоит Пермь, всё не так однозначно. В будущее берут только тех, кто смог перевооружиться. Станки и технологии быстро устаревают, нужно всё начинать сначала. У того уклада, который остался нам с советских времен, на котором всё сейчас и держится, запаса прочности осталось на 5–15 лет. Дальше – варианты. Сложность еще и в том, что Пермь всегда была городом, который только выполнял государственные задачи, пусть и с блеском, но не ставил их, как ни обидно это звучит.
Как узнать, какой бизнес в Перми третьей будет ведущим, кто определит промышленное лицо города? Пока неизвестно, но из предыдущих периодов мы знаем, что любой пермский экономический подъем сопровождается постройкой нового здания городского театра. Более того, тот, кто вкладывает основные деньги в строительство, он и «на коне».
Железнодорожники, купцы и неравнодушные граждане построили первый каменный театр (1874–1880), они и были героями своего времени. Инициатором строительства второго, современного здания пермского театра оперы и балета (1957–1959)был Анатолий Солдатов, председатель Западно-Уральского совнархоза, а до того возглавлявший завод имени Свердлова – десятилетиями являвшийся флагманом промышленности региона и страны.
Строительство третьего здания театра все никак не начнется, хотя проекты и обсуждения идут уже несколько десятилетий.Возможно, дело в том, что современный бизнес-лидер региона еще не определился, а ситуация не вызрела.
Но гипотезы и предположения о том, кто или что это может быть, есть. Вероятно, это информационные технологии. И вот тут – отставая в каких-то других вещах – Пермь оказалась на передовых рубежах.
Этот вид бизнеса бурно развивается, и «сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух!». Скорость изменений огромна, и есть все основания полагать, вернее хочется верить, что Пермь впишется в эту орбиту, несмотря на разные обстоятельства
