144 года назад в Перми был основан завод Шпагина – Главные железнодорожные мастерские. Здесь производили текущий и капитальный ремонт паровозов. С 2006 года предприятие получило название «Ремпутьмаш». А 29 декабря 2018 года коллектив завода провел свой последний рабочий день – предприятие было решено превратить в социокультурное пространство.
В этом году на заводе Шпагина должно начаться строительство нового здания художественной галереи. Мы решили вспомнить, чем интересна история завода Шпагина и какие необычные факты она хранит.
Первый памятник «Пермяк – соленые уши» был поставлен на заводе Шпагина
Памятник соленосу здесь появился не случайно. Когда-то на территории завода, в устье реки Егошихи, разгружались баржи с солью, а затем отправлялись по железной дороге.
Первый памятник «Пермяк соленые уши» по своему внешнему виду отличается от второго варианта, который позже был установлен у гостиницы «Прикамье». За спиной у соленоса находится большой мешок. Рабочие завода называли его «несун». Такое прозвище давали сотрудникам предприятий, которые на не совсем законных основаниях присваивали себе имущество завода. Сегодня арт-объект планируется сохранить.
Также на территории завода в 2008 году был установлен памятник букве Ё. Скульптура простояла до 2021 года.
На заводе работали писатель Владимир Короленко и автор «Алых парусов» Александр Грин
В 1880 году в главных железнодорожных мастерских завода им. Шпагина работал табельщиком известный писатель и публицист Владимир Короленко. Ему было 27 лет, когда он находился в Перми в политической ссылке. «Работать приходилось в маленькой каморке, в которой замерзали чернила, стыли руки и казалось, что застывала даже всякая сообразительность», – вспоминал Короленко. В 1881 году писатель покинул Пермь.Полученный опыт работы в мастерских он отразил в неоконченной повести «Табельщик», которую начал писать в 1885 году.
В феврале 1900 года в Пермь приехал будущий писатель Александр Грин. Прибыв в город, он посетил знакомого отца. Тот, накормив гостя, дал записку к вагонному мастеру. По ней Александра приняли чернорабочим в железнодорожные мастерские.
На заводе будущий писатель проработал всего половину месяца. Причиной стал тяжелый труд и 16-часовой рабочий день. «Я видел, что, оставшись в депо, – останусь в депо и ничего больше»,– писал позже Грин. Получив расчет в четыре рубля, он отправился на золотые прииски графа Шувалова в Косью. В «нулевые» на заводе появилась мемориальная доска писателю, а затем дом-музей знаменитых людей. Этой зимой на территории завода был снесен цех, в котором предположительно работал Александр Грин.
Красная площадь
Заводская площадь была так названа из-за красной крошки, которая постоянно осыпалась от кирпича и краски. Здесь рабочие проводили собрания и торжественные мероприятия. Здесь же была установлена сцена, вокруг которой собирались зрители. Порой на Красной площади насчитывалось до полутора тысяч человек.
На территории завода Шпагина находились не только производственные цеха и мастерские, но и был разбит собственный сад с живым уголком, сквером и фонтаном. Еще здесь располагались больничный пункт, общежитие, столовая, библиотека и культурно-досуговый центр с актовым залом.
На заводе было изготовлено три бронепаровоза и два бронепоезда
Первоначально железнодорожные мастерские ремонтировали как вагоны, так и паровозы. Однако в 1890 году ремонт вагонов был перенесён в Екатеринбург.
