Елена Денисова
Как много и красиво на всех уровнях обсуждают эту тему! Если честно, то я уже потерялась в предложениях, планах, проектах и понимаю, что мало кто из горожан знает, а что же все-таки решили делать.
Оказывается, на сегодня в проект «Пермь-300» включено 150 объектов. Объем финансирования, необходимый для осуществления всего задуманного, – 200 млрд рублей. Это очень серьезная заявка! Все это может значительно преобразовать облик нашего города и обеспечить его развитие на десятки лет вперед, создать достойные условия для жизни горожан и дать толчок развитию экономики и социальной сферы не только столицы региона, но и края в целом.
В перечне проектов – два знаковых, два больших кластера.
Первый разместится на территории бывшего завода имени Шпагина. Планируется построить новое здание Пермской художественной галереи, новую сцену Пермского театра оперы и балета и создать современное социокультурное пространство, которое будет включать в себя сад реликтовых растений, детскую палеонтологическую зону. Появится тропа Мурчисона (именно он описал «пермский период»), площадь для фестивалей и прочих городских мероприятий, масса арт-объектов и красивых зон отдыха.
Второй кластер – новый деловой центр города. Он разместится на площадке бывшего Товарного двора (ул. Локомотивная, 18) и прилегающих к нему территорий, в том числе вберет в себя территорию железнодорожного вокзала Пермь II. Основными объектами кластера станут новый транспортно-пересадочный узел (ТПУ), новая многофункциональная спортивная арена на 10,5 тыс. мест, жилой квартал общей площадью 400 тыс. кв. метров и другие социально значимые проекты. Главный объект кластера – железнодорожный вокзал, который в процессе реконструкции должен стать современным транспортно-пересадочным узлом региональной столицы.
Вот на этом проекте хочу сегодня остановиться: что же в реальности нас ожидает.
Сам проект разрабатывается АО «РЖД». На сайте губернатора знакомимся с описанием проекта: «Ядром этого кластера и одновременно «железнодорожными воротами» всего региона станет новый ТПУ «Пермь-2». Он будет включать в себя действующий вокзал Пермь II, зданию которого предстоит реконструкция, а также его новую очередь. Сюда же будет перенесен краевой автовокзал. ТПУ будет представлять из себя комплекс пространств для пассажиров с помещениями для ожидания, отдыха и развлечений. Он также будет иметь удобные переходы для пересадок с одних видов транспорта на другие – железнодорожные, трамвайные, автобусные межмуниципальные и муниципальные маршруты. Кроме того, пассажиры смогут в ТПУ пересесть на скоростное кольцевое наземное метро, которое свяжет населенные пункты Пермской агломерации как по правому, так и по левому берегам Камы. С помощью него можно будет быстро и удобно добраться до Завода им. Шпагина – ядра историко-культурного кластера «Пермь-300».
А дальше смотрим на визуализацию проекта, и испытываем недоумение.
Видим башенки из красного кровельного железа, которые были популярны в архитектуре «перестроечного времени». Кстати, в Перми немалое количество домов с подобными «изысками». И возникает вполне закономерное желание посмотреть на проекты современных ТПУ других регионов. Ведь именно инфраструктурное преобразование территорий – сейчас основной вектор развития страны.
Конечно, не все эти проекты будут реализованы в том виде, в котором сейчас представлены. Но важен сам посыл – масштаб, функциональность, эксперимент. И это современная архитектура, временами очень спорная и неоднозначная, но абсолютно точно – не оставляющая равнодушным и вызывающая эмоции, а значит, жизнь и желание двигаться вперед и развиваться.
Ну и напоследок – мой любимый архитектурный проект испанского архитектора Сантьяго Калатравы в Нью-Йорке. Давайте попробуем сделать нечто подобное у нас в городе. Ведь именно ради таких проектов туристы будут стремиться к нам в город и, может быть, захотят остаться здесь навсегда.