Фото: Талгат Таиров
Иногда люди, даже повзрослев, не становятся взрослыми. Пожалуй, таковым является Вадим Балдин, отличник воздушного транспорта, директор АО «Авиакомпания «Геликс»*. Пермяк, уехавший из столицы Прикамья в 14-летнем возрасте и вернувшийся сюда спустя три десятка лет, чтобы возрождать местную авиацию. Вернулся из Москвы в Пермь. Звучит поэтически и почти неправдоподобно, но это так.
Авиация для школьников
Для Вадима Пермь – это аэропорт Бахаревка, полеты с отцом по краю (тогда Пермской области), кружок по авиамоделированию в Доме творчества «Муравейник» и светлая мечта о том, что он, как и папа, будет летать. Балдины – династия в авиации. И он, и его отец Борис Семенович, и брат Сергей всю жизнь отдали этой отрасли. Сегодня Вадим Балдин возглавляет авиакомпанию. За полгода он добился прорыва в ее развитии, например – купив грузовые самолеты и запустив туристический вертолетный маршрут на Маньпупунёр. Но в этой статье речь пойдет о другой перспективе – открытии проекта «Gelix Class».
В Пермь Вадим Балдин привез не только новые вертолеты и самолеты, но и книги о винтокрылых машинах. Он хотел подарить учебники об устройстве вертолетов пермским мальчишкам и девчонкам и «заразить» их авиацией. Если вы пообщаетесь с ним какое-то время, то услышите это слово не менее десятка раз. Такое чувство, что иного способа оказаться в авиаотрасли этот профессионал не знает. У Вадима есть история о том, как начальница одной известной авиакомпании (его ровесница) пришла в авиацию, однажды увлекшись авиамоделированием. Поэтому проект «Gelix Class» – про волшебство, которое надо совершить с детьми, чтобы они «заболели» авиацией.
Для создания волшебства Вадим пригласил редакцию пермской школьной газеты «Перемена-Пермь». Эта команда каждые полгода запускает десяток профориентационных проектов в разных отраслях: от гончарной до нефтехимической. За последние годы ни один из бизнесов Перми не пришел на образовательный рынок с авиационной темой. Двигателестроение – да. Ракетостроение – да. А вот полеты – нет. В крае нет ни колледжа, ни вуза, в котором бы пермяки могли получать профессию летчика или авиационного инженера. Поэтому «раскачать проект» будет нелегко. Это было понятно с первой встречи Натальи Хановой, главреда «Перемены-Пермь», и Вадима Балдина. С первой минуты он предупредил, что банальная программа его не устроит:
– Как насчет того, чтобы открыть компетенцию по авиатранспортному делу в «Ворлдскилс» или хотя бы «Юниор Профи»? А где в Перми дети смогут попасть в кабину вертолета, вы знаете?
На тот момент редактор не знала. Хотя поделиться опытом, как развить компетенцию в формате профориентационного проекта, могла. В копилке «Перемены-Пермь» есть кейс про популяризацию специальности в составе чемпионата «Юниор Профи» с нулевого уровня участия школьных команд до сотни. И все это в рамках совместного проекта с компанией «СИБУР». А здесь авиация, да еще без профильного колледжа и вуза…
Профориентация в территориях присутствия
Взгляд Вадима Балдина обратился в сторону Ульяновска. Это и понятно. Ульяновск – столица гражданской авиации России, а еще здесь летают самолеты «Геликса». Так совместными усилиями стал раскручиваться клубок авиационной темы. Появились новые партнеры – Казанский авиационный институт и Казанская школа бортпроводников. И даже нашлась возможность запустить детей в кабину вертолета. Об этом договорился сам Вадим, встретившись с представителями ПАО «Редуктор-ПМ».
Сегодня «Gelix Class» – проект с историей. В нем участвуют десять команд из шести школ Перми. Программа стартовала 17 сентября с авиаквеста по городу. Потом ребят ждали профпробы по авиамоделированию и химическому анализу авиационного топлива в МАОУ «Техношкола». Сейчас учащиеся знакомятся с экспонатами музея авиационного техникума имени Швецова. В проект также включен модуль «Школа безопасности» с мастер-классами по самообороне, оказанию первой помощи и даже тренингом по позитивному мировосприятию. Затем школьников ждут кейсы по инфографике и созданию комиксов по безопасности.
В проекте предусмотрена и взрослая программа из трех событий: круглый стол по проблемам кадров в авиации, встреча с директорами школ-участниц проекта и дискуссия, посвященная вопросам безопасности детей. Последнее мероприятие проходило в пермском технопарке «Фотоника» в октябре при поддержке Светланы Денисовой, уполномоченного по правам ребенка в Пермском крае. На круглом столе были рассмотрены разные форматы работы с детьми, которые повышают у них ценность жизни и формируют безопасное поведение.
Здесь также говорили о кризисе и недоступности дополнительного образования, о том, что в среднем восьмиклассник за день проводит восемь часов в гаджете и только 15 минут с отцом, о том, что у 83% школьников Перми не сформировано бережное отношение к жизни и отсутствует интерес к учебе. На этом мероприятии выступал и Вадим. Лейтмотивом его речи стала мысль: «У ребенка должна быть мечта!» Понятное дело, что в понимании Балдина – это мечта об авиации. Но почему бы и нет?..
На первой встрече Вадима Балдина с детьми из школы №3 любовь к авиации стала потихоньку проникать в сердца юных участников проекта. Надо было видеть, как вместе они собирали модель МиГ-31, как запускали ее в спортзале, как спорили о том, почему в Перми располагается авиабаза «Сокол». И похоже, наш московский пермяк не собирается останавливаться. Проект «Gelix Class» скоро стартует и в Сургуте, и в Ульяновске. А уже в декабре Казанский авиационный институт приедет в гости к пермским школьникам.
Вы спросите, а где ответ на вопрос, что будет с региональной авиацией? Разве вы не поняли? Будущее отрасли – это специалисты. А растить их в нашем крае уже начали.
*Авиакомпания «GELIX Airlines» основана в 1991 году. Сегодня в ее авиапарк входят восемь вертолетов Ми-8 и четыре самолета Ил-76. Офисы компании работают в Сургуте, Перми, Ульяновске и Домодедово.
Вертолеты авиакомпании «GELIX Airlines» оказывают услуги поисково-спасательного обеспечения в Перми, Екатеринбурге, Челябинске, выполняют экскурсионные полеты и обеспечивают логистическую поддержку предприятий топливно-энергетического комплекса в Западной Сибири.
В этом году у «GELIX Airlines» появилась новая визитная карточка – вертолетные туры из Пермского края на Северный Урал, плато Маньпупунёр и перевал Дятлова.
Интересно:
По данным Института экономической политики и РАНХиГС, обеспеченность кадрами в сфере промышленности в России сейчас опустилась до 80%, это рекордно низкий показатель с 2014 года. К моменту выхода публикации на портале hh.ru размещено около 1 тыс. вакансий в разделе «Авиация». Перечень профессий довольно широк: стюардесса и бортпроводник, технолог, инженер, супервайзер, диспетчер, менеджер. При этом все вакансии предполагают уровень дохода от 45 тыс. рублей в месяц, а примерно 30% – от 110 тыс. в месяц и более.
По оценкам экспертов, сегодня большинство профессиональных пилотов и технических сотрудников авиакомпаний уже далеко за границей среднего возраста, а достойной смены для них нет. В отрасли наблюдается значительная потребность в молодых квалифицированных кадрах.